山西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富
工作原理:雷科智途AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)是一種為了防止汽車追尾而研制的預(yù)警和輔助制動(dòng)系統(tǒng),其工作原理是汽車在行駛過程中,由雷達(dá)不斷探測前方車輛或障礙物到本車距離,由匯接控制器根據(jù)本車速度、車間距、相對(duì)車速智能運(yùn)算本車的行駛狀態(tài),如果車輛小于安全距離時(shí),系統(tǒng)會(huì)通過控油,控制動(dòng)力輸出;如果危險(xiǎn)繼續(xù)接近,系統(tǒng)立即發(fā)出聲光報(bào)警、點(diǎn)剎,提醒駕駛員采取措施;如果駕駛員未能及時(shí)采取措施,危險(xiǎn)仍在接近,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng),直至危險(xiǎn)解除。能有效降低因駕駛員疲勞駕駛、疏忽大意、注意力不集中、誤把油門當(dāng)剎車等情況下而導(dǎo)致的追尾事故率。護(hù)航產(chǎn)品能有效解決汽車追尾這一世界性難題,緩解道路交通安全壓力,挽救數(shù)以萬計(jì)的生命,減少各類損失上千億。AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),能夠在司機(jī)狀況不佳,注意力不集中的情況下起道作用!山西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富
AEBS作為駕駛員輔助系統(tǒng),而不能取代駕駛員的主動(dòng)操作。所以,AEBS不能超過物理極限,其表現(xiàn)取決于車輛的制性能。AEBS也不能避免所有交通場景下的所有事故,有時(shí)交通狀況不是很危險(xiǎn)的場景,AEBS也可能有報(bào)警和制動(dòng), 比如前車失去動(dòng)力、超車、彎道,駕駛員必須時(shí)刻準(zhǔn)備接管。
AEBS功能是可以主動(dòng)關(guān)閉的,但是為了您的行車安全,我們建議除了以下場景,其他情況下不要關(guān)閉AEBS :比如,車輛被牽引時(shí);車輛行駛在有坡度的彎道時(shí);雷達(dá)攝像頭附近零部件變形引起遮擋干擾時(shí)等。日常AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)預(yù)算AEBS系統(tǒng)通過攝像頭或雷達(dá)探測車輛前方的障礙物。
AEBS和EBS又是什么關(guān)系?AEBS功能是否可以通過EBS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)呢?首先我們要知道,EBS即電子控制制動(dòng)系統(tǒng), 制動(dòng)總泵裝有制動(dòng)踏板傳感器,控制單元接收到踏板信號(hào)后,通過控制前橋模塊、后橋模塊的電磁閥實(shí)現(xiàn)制動(dòng)輸出。與傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式相比不僅制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間更快,而且能夠?qū)崿F(xiàn)更多的控制功能,如按著軸荷分配制動(dòng)力等。而AEBS系統(tǒng)通過計(jì)算確認(rèn)有碰撞危險(xiǎn)時(shí),會(huì)向EBS系統(tǒng)發(fā)出制動(dòng)指令,EBS系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行。需要說明的是AEBS系統(tǒng)也可以和具有ESP功能的ABS系統(tǒng)搭配,并不一定要基于EBS系統(tǒng)進(jìn)行工作,這取決于車輛的實(shí)際配置。通常情況下,如果跟車距離過小、有碰撞危險(xiǎn)時(shí),系統(tǒng)首先點(diǎn)亮黃燈,進(jìn)行警報(bào),如果駕駛員對(duì)警報(bào)做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動(dòng),碰撞危險(xiǎn)被解除,就不會(huì)促發(fā)制動(dòng)。但當(dāng)駕駛員對(duì)警報(bào)沒有做出反應(yīng)、接管車輛時(shí),才會(huì)觸發(fā)二級(jí)、三級(jí)報(bào)警(紅燈點(diǎn)亮)。紅燈點(diǎn)亮,首先實(shí)施部分制動(dòng),如果駕駛員對(duì)警報(bào)做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動(dòng),碰撞危險(xiǎn)被解除,就不會(huì)促發(fā)全制動(dòng),但駕駛員對(duì)警報(bào)沒有做出反應(yīng)時(shí),才會(huì)觸發(fā)全制動(dòng)。
很多司機(jī)師傅相信自己的技術(shù)是行車安全重要的屏障,事實(shí)上,站在你們背后,時(shí)時(shí)刻刻做好萬全準(zhǔn)備的雷科智途AEBS系統(tǒng),才是偶發(fā)意外情況下真正的保障。無論是在事故發(fā)生之前警醒司機(jī),亦或是在危險(xiǎn)到來之際作出反應(yīng),根據(jù)雷科智途實(shí)際裝車數(shù)據(jù),都真實(shí)的降低了我們行車的事故率。
雖然AEBS功能是可以主動(dòng)關(guān)閉的,但是為了您的行車安全,建議除了以下場景,其他情況下不要主動(dòng)關(guān)閉雷科智途AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) :比如,車輛被牽引時(shí);車輛行駛在有坡度的彎道時(shí);雷達(dá)攝像頭附近零部件變形引起遮擋干擾時(shí)等。汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等部分組成。
AEBS系統(tǒng)通過計(jì)算確認(rèn)有碰撞危險(xiǎn)時(shí),會(huì)向EBS系統(tǒng)發(fā)出制動(dòng)指令,EBS系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行。需要說明的是AEBS系統(tǒng)也可以和具有ESP功能的ABS系統(tǒng)搭配,并不一定要基于EBS系統(tǒng)進(jìn)行工作,這取決于車輛的實(shí)際配置。通常情況下,如果跟車距離過小、有碰撞危險(xiǎn)時(shí),系統(tǒng)首先點(diǎn)亮黃燈,進(jìn)行警報(bào),如果駕駛員對(duì)警報(bào)做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動(dòng),碰撞危險(xiǎn)被解除,就不會(huì)促發(fā)制動(dòng)。但當(dāng)駕駛員對(duì)警報(bào)沒有做出反應(yīng)、接管車輛時(shí),才會(huì)觸發(fā)二級(jí)、三級(jí)報(bào)警(紅燈點(diǎn)亮)。紅燈點(diǎn)亮,首先實(shí)施部分制動(dòng),如果駕駛員對(duì)警報(bào)做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動(dòng),碰撞危險(xiǎn)被解除,就不會(huì)促發(fā)全制動(dòng),但駕駛員對(duì)警報(bào)沒有做出反應(yīng)時(shí),才會(huì)觸發(fā)全制動(dòng)。從2015年11月1日開始,歐洲新生產(chǎn)的重型商用車也強(qiáng)制安裝車道偏離警告系統(tǒng)(LDW)及AEB系統(tǒng)。安徽本地AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)
目前我國的AEBS技術(shù)已經(jīng)可以在車上完成一系列試驗(yàn)。山西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富
路途千萬條,安全第一條。路途運(yùn)輸工作,很重要的就是確保行車安全。這需求卡車友們具有杰出的駕馭習(xí)慣,并在行車過程中時(shí)間保持清醒的安全意識(shí)。當(dāng)然,安全行車也離不開各項(xiàng)安全設(shè)備的參與。其間,被迫安全設(shè)備可以在事故發(fā)生時(shí),將損失降到比較低。自動(dòng)安全設(shè)備則可以通過技術(shù)手段預(yù)判“不安全因素”,確保駕馭員在緊急狀態(tài)下,依然可以有效控制車輛,避免發(fā)生事故。這是技術(shù)進(jìn)步、科技創(chuàng)新對(duì)于駕馭安全的升級(jí)保證,那我們就來了解一下那些被應(yīng)用到卡車上的自動(dòng)安全設(shè)備。山西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富
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